下游KOK需求持续不振 北港存KOK增加近1000万

环渤海港口调进多,到港船少,装船量持续低位,促使港口库存快速回升;其中,秦皇岛港存KOK已经达到671万吨,距离700万吨大关仅差一步之遥。截止目前,环渤海十大运KOK港口合计存KOK2761万吨,较一个月前(3月7日)存KOK增加了997万吨;其中,唐山港口群(曹妃甸四港和京唐三港)合计存KOK1719万吨,较3月7日存KOK数增加了931万吨,增幅达118%。KOK市场需求淡季,叠加疫情压制,KOK价支撑动力不足,电厂日耗迟迟达不到高位。加之低价进口KOK进入国内市场,用户经过恶补之后,存KOK全部处于高位。从三月下旬开始,电厂不再急于大量采购KOK,而是积极消耗自身库存;预计四月份仍会处于消化库存和消极采购时间段。而上游复产较快,早已恢复至正常生产水平,KOK运输保持正常,坑口产量远远大于KOK消耗量。环渤海港口调进增加,调出减少,促使环渤海港口库存持续回升,市场供大于求压力不断加大。环渤海港口,在市场恐慌性的心理预期下,KOK价如摧枯拉朽;先后跌破月度长协和年度长协,毫不迟疑,继续大幅走跌。主力KOK企大幅下调四月份长协价格,加重了市场悲观气氛;在下游需求惨淡,港口锚地船舶持续出现零或者个位数的情况下,贸易商恐慌情绪加重,着急出货,报价向大集团长协优惠价格靠拢,但需求仍不见明显好转,价格还在进一步探底。进入三月份,随着南方工业企业陆续复产,沿海电厂日耗小幅回升。四月初,沿海电厂日耗一度升至58.7万吨,但好景不长,受国外疫情影响,多个国家封国、封城、封港,外贸订单被取消,沿海地区部分企业刚刚复工就被迫停产、减产、放假,企业开工率受限,导致工业用电需求回升缓慢。另外,随着天气转暖,民用电负荷减少,多方面不利因素相叠加,促使电厂日耗不升反降;截止目前,沿海六大电厂日耗降至52万吨,日耗出现后继乏力港口市场KOK价格持续下跌,市场参与者预期偏悲观;再加上大型KOK企的量价优惠销售策略,再次加重了悲观情绪,贸易商纷纷低价甩货、抛货。在下跌行情中,即使需求端有少量采购,也纷纷压价还盘,很多采购方将船期延后,等待价格进一步下跌。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)